更新时间:2020-12-02点击:9
每到滨海旅游旺季,前往惠州惠东巽寮滨海旅游度假区的车流就会大增,拥堵情况经常出现。道路拥堵已成为惠东巽寮等滨海景区的常态化顽疾。
近年来,惠东县先后建成了广惠高速东延线一期(海湾大桥段),X210线大埔屯至凤池岛段、X207稔响线、盐州跨海大桥、港口滨海跨海大桥、环大亚湾公路惠东段、稔平半岛环岛公路等项目,完成建设里程86.61公里,基本完成了“三纵三横三环”的规划要求。然而,道路建设却始终赶不上游客增长的速度,再加上部分道路等级较低,高速公路出口比较单一,不少道路难以承载滨海旅游市场扩张后迅速增长的车流量。今年“五一”假期,10公里长的堵车车流,让惠东不得不再次发出旅游预警。
规划建设环岛高速
为进一步加强稔平半岛运输承载能力,“治疗”滨海景区交通拥堵顽疾,目前惠东正重点推进国道G324线、县道X213线、乡道Y007线、广惠高速惠州海湾大桥延长线、铁巽公路等岛内道路项目建设。其中,处于半岛中线的县道X213线已经完成1/3的建设计划,最快在2020年底前竣工。
除了岛内交通建设规划外,惠东县还在争取省内各大骨干交通设施的建设机会,以带动稔平半岛交通升级完善。
“我们希望河惠汕高速公路能够延伸进入稔平半岛,以构建形成半岛高品质快速交通网络。”惠东县交通运输局相关负责人介绍,河惠汕高速公路最早计划连通河源、惠东山区和汕尾,并未将稔平半岛列入建设范围内,但经过积极争取,该高速线路或将延伸入岛,与正在筹建的广惠高速惠州海湾大桥延长线连接贯通,形成环状高速公路网,彻底解决交通拥堵现状,“延伸段建设现已被列入省交通运输厅研究议程,处于规划研讨阶段。”
在2018年公布的广东省滨海旅游公路规划中,惠东段的建设也被纳入其中:根据规划,惠东段主线长104.7公里,将经过黄埠镇、平海镇、铁涌镇、稔山镇、霞涌镇、澳头镇等6个镇及环大亚湾新区,辐射稔平半岛双月湾、平海南门海滨旅游区、三角洲旅游区、巽寮湾旅游区、亚婆角旅游区、海滨温泉旅游度假区等6处旅游景区。
在稔平半岛形成环岛高速路网后,入岛通路增多,景区交通将实现车辆分流,实现质的飞跃。但上述负责人同时表示,高速道路的建设还需要通过多方认证和审核,预计在2020年才能正式动工。
探索开通海上旅游航线
摊开地图可清晰看到,除了陆路交通线路外,从深圳大鹏半岛到稔平半岛的海上路程远小于陆路的曲折,海运不失为解决陆路交通拥堵的一个方式。在前不久发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中也提到,将探索开通香港—深圳—惠州—汕尾的海上旅游航线。
事实上,惠东在多年前便已建成碧甲、大澳塘及亚婆角、盐州等港口码头,但利用率不高,均处于停业状态。记者采访得知,目前,惠东已将海上航运列入了临港产业规划日程。
上述负责人表示,为进一步优化港口码头功能,目前已编制完成《惠东临港产业发展及空间布局规划研究》,明确了打造临港服务业集群的目标,航线建设规划将分为深惠旅游客运航线和远期深惠港微邮轮航线,通过引进临港产业,把大澳塘码头建设成为旅游客运码头,大力发展现代航运服务业。
值得一提是,2018年,惠东县和深圳航运集团签订了战略合作框架协议,计划投资10亿元在港口滨海旅游度假区建设大澳塘旅游客运码头及配套设施,以开通深惠海上旅游交通航线,将深圳大鹏半岛至巽寮湾等地的行程缩短至1小时以内。
据悉,深惠海上旅游客运通道开通后,不仅能够缓解陆路交通压力,还能提高滨海旅游的现有规模,将客运码头与海洋旅游、航海教育、水上运动、酒店度假、购物娱乐等旅游综合业态结合,提升码头周边景区商业、休闲购物、酒店业、游艇业、水上运动产业、文化产业等开发建设,吸引周边旅游资源聚集。
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